研發核心配件，打造產業環境
“為了在2024年之前推出L4級自動駕駛車輛，我們將全力研發攝像頭、雷達、激光雷達等對外依存度較高的核心配件技術。除了技術研發以外，還會在政府層面打造能夠實現自動駕駛的產業環境，持續建設自動駕駛道路設施，擴大實證測試平臺規模。”金世燁表示。
據介紹，制度體系方面，2021到2024年間，韓國將籌備L4級自動駕駛汽車上路所需的安全標準、保險體系等;服務方面，將陸續實證并研發能夠體驗自動駕駛的各種無接觸服務，例如交通弱勢群體出行支援、無人駕駛班車等。
作為韓國最具代表性的車企，現代汽車集團正在自動駕駛領域發力，其自動駕駛水平也在持續提升。今年3月，美國市場研究機構Navigant Research發布的2020年自動駕駛競爭力排行榜顯示，現代汽車集團與安波福設立合資企業后，自動駕駛排名從2019年的第15位上升到了2020年的第6位。雙方的合資公司名為Motional，于2020年3月組建，致力于推出可量產的自動駕駛系統，旨在推動自動駕駛汽車的開發和商業化進程，目前正在進行L4級自動駕駛汽車的開發及其商業化應用。
現代2030年實現完全自動駕駛
“從全球范圍來看，到2025年，L4級自動駕駛將實現商業化，機器人出租車、機器人卡車等移動工具將進一步普及。現代起亞汽車計劃2030年實現完全自動駕駛的商業化，通過自主研發核心零部件，擴大實證試驗，確保技術力量，并與IT企業和政府推動產學研創新合作。”現代汽車中國經營研究院院長金哲默指出。
事實上，機器人出租車或者說是自動駕駛出租車，已經成為不少車企發力自動駕駛的方向之一。例如，通用汽車此前并購Cruise Automation公司，使之成為自家的自動駕駛子公司，并于2020年開展自動駕駛出租車實證項目。福特并購了ARGO AI公司，并于2021年開展自動駕駛出租車項目。大眾則向福特ARGO AI進行了大筆投資，雙方在自動駕駛領域擴大合作規模。至于現代和安波福組建的自動駕駛合資公司Motional，則預計將于2022年向自動駕駛出租車運營商及車隊運營商推出無人駕駛系統及相關支持技術。
除了汽車企業外，自動駕駛也成為科技公司積極跨界的熱門領域之一。Navigant Research發布的2020年自動駕駛競爭力排行榜中，位列第一梯隊的有谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo、通用Cruise、福特、百度。
汽車圈與科技圈的合作也日益頻發。2020年10月，現代汽車集團宣布與百度Apollo智能車聯合作全面升級，根據協議，雙方將在基于最新小度車載平臺提供的百度智能語音識別、百度地圖汽車版、停車結算等服務生態，以及汽車遠程升級等進行合作。另外，現代汽車集團還與英偉達達成深度合作，并向美國硅谷自動駕駛初創公司Aurora進行了投資，同時也是以色列激光雷達初創公司Opsys Tech的股東，后者在激光雷達、傳感器等領域頗有技術獨到之處。
根據金哲默的預計，2025年全球自動駕駛汽車銷量將為230萬輛，而這一數字將在2030年攀升至1100萬輛。