日期：2021-08-19　　來源：福建省船舶工業行業協會　　作者：高心如　　點擊：

        近期，馬尾造船為荷蘭Spliethoff公司建造的12500DWT多用途船（456-1#）順利上船臺。該船總長141.3米，兩柱間長136.5米，型寬24.5米，型深12.2米，單貨艙（非敞口）8米，單貨艙（敞口）吃水約7.85米，雙貨艙（非敞口）8.88米，單貨艙（敞口）吃水約8.6米。
       這是福建船政進一步提升“硬實力”，促進企業自身提質增效的一個縮影。今年上半年，公司根據市場的新變化，企業發展的新需要，努力揚長避短，充分調動廣大員工的生產積極性，進一步增強使命感與責任心，尤其在管理上狠下功夫、在產品質量上嚴格管控、在節點進度上一環緊扣一環，為上半年交出了‘亮眼’的成績單，為下半年生產經營打下良好的基礎。
       多點布局 成績喜人
       敖江之濱，粗蘆島上，馬尾造船傲然屹立。“一帶一路”倡議提出多年來，馬尾造船著力技術創新，深耕“海絲”市場，載著延續百年的藍色夢想踏浪前行。
       在船舶出口方面，馬尾造船向新加坡HONG LAM MARINE PTE LTD船東交付了1艘13600噸油化船、向POUNENTES SHIPPING COMPANY S.A.船東交付了1艘23500DWT成品油船。
       在修船方面，公司為“向陽紅18”科考船開展了為期45天的塢修，并按時交付，為其遠航作出了貢獻。為福建省海洋與漁業執法總隊的‘中國海監8002’開展了為期70天的船舶中檢項目工程并順利交付。
       此外，企業根據海上風電市場的新需求、海洋工程輔助船市場的新變化，并結合海洋工程輔助船“去庫存”這個工作重點，開動腦筋、創新求變，在海洋工程輔助船改裝應用上做出新文章，拓展了新市場。
       今年以來，東南造船聚焦技術攻關，完成“古雷大型鋼結構”通廊立柱的制作、檢測、涂裝、打包、歸集等工序任務，并全部合格出廠，成功實現“散離式”交付9346.82噸鋼結構任務。該項目的成功交付，標志著東南造船由造船向鋼結構業務拓展首戰告捷，將為企業繼續擴大鋼結構業務積累了實戰經驗，并創造了又一個新品牌。
       千年海路，揚帆致遠。面對復雜的國際環境、低迷的船舶市場，福建船政積極布局海上風電裝備市場、轉型生產高附加值公務船、探路深遠海養殖平臺制造，走出一條特色之路。
       精心耕作 未來可期
       據中國自然資源部7月27日消息，今年上半年，全球經濟持續復蘇，外部需求增加，中國海洋對外貿易、造船工業制造水平穩中有升。中國海洋新興產業持續快速恢復。其中，海洋可再生能源利用業、海洋工程裝備制造業企穩回暖，有超過七成的重點聯系企業營業收入、利潤實現同比增長。
        面對海洋經濟總體呈現穩中向好態勢，未來，福建船政將繼續瞄準專、精、特、優產品，走差異化路線，大力推進電動船舶、混合動力船舶的研發和制造，繼續探索深遠海養殖產業開發，助力“電動福建”“海上福建”建設，在新發展格局中闖出一片“新天地”。
       向海而興，傳承發展。站在155周年的新起點，福建船政將大有可為。

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